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太原公交温暖多情【消息】

发布时间:2020-09-15 12:16:56 阅读: 来源:榻榻米厂家

插图牛力

新闻回放

根据新出台的《太原市65周岁及以上老年人免费乘坐公交车实施办法》:凡年满65周岁及以上、具有太原市户籍(居住证)的老年人,均可申请办理免费公交IC卡;持该卡即可免费乘坐太原市内除旅游公交、城际公交线路以外的所有线路公共汽(电)车。免费公交IC卡申请人资格由太原市老龄委负责审核。申请人可携带个人身份证、户口簿(居住证)、近期一寸免冠照、15元IC卡制作费,前往太原公交公司申领免费公交IC卡。申请人领到卡后,须持本人二代身份证及户口簿,前往太原公交公司指定网点办理开卡,并缴纳12元乘车人身意外伤害保险。老年人免费公交IC卡,实行年检制度,仅限本人使用,严禁转借他人使用。凡转借他人使用或伪造个人信息办理老年人免费公交IC卡的,一经查没,不予重新办理。

三角桌

谁愿意争那个第一呢

最近,太原出台政策,65周岁以上老人可以免费乘坐公交车。这是一个城市的温暖举措。大爷大娘这下遛个弯儿买个菜就更方便了,也就不用过老年“宅生活”了。由此想到,如何让更多的人去乘坐公交车。现在一大“城市病”就是拥堵。太原还算好,听说在“堵城”排行榜上,要排到60多位。然而就这样,早晚高峰,还是被堵得心烦意乱。治理拥堵,需要城市分区更有章法,城市规划更加合理,也需要更多的人使用公共交通工具出行。过两年,太原就会有地铁,公共交通服务会更加完善,那是不是说太原的拥堵状况会更加改善呢?我觉得还是先别抱有这种美好的期待。太原之所以不算堵,根本的原因,是作为一个省会城市,它人口根本不算多,随着这两年城市建设加快,它面积又不算小。所以,才显得我们没那么堵。然而,人口是会不断增加的,城市面积却不会无限制地扩张,所以,如果我们不预先做准备,太原也会成为“堵城”的。一辆公交车至少可以拉50个人,从理论上说,这就在马路上减少了50辆车(这仅仅是理论,因为这50个人里,有没车的,还有不会开车的,还有一家人一起乘坐公交的),但无论如何计算,从改善拥堵的角度讲,乘坐公交车出行肯定比个人开车要合理。只是,从个人角度讲,账又不能这么算。为什么要自己开车而不坐公交车?一是舒适,不用和别人挤;二是方便,家门口上车,目的地停车;三就是快捷了,开车要比坐公交车快。如果想让大家选择公交车,也要在这三点上下工夫。方法大家也都知道,那就是要有更多的公交车,更好的服务,以及更科学的线路规划。以我个人的感受,我现在就更乐意于坐公交车。因为如果避开早晚高峰,公交车上人并不多,不会被挤,而且,公交车都有专用车道,实际上并不比私家车慢。然后,它还很便宜。所以,现在对老年人免费,这当然很好,如果免费的范围更大些,比如在某些时间段免费,这样的话,对于城市交通的改善应该更有效。只是需要说明的是,公交车免不免费,对于大家是否选择公交车,其实是个锦上添花的事情。对于出行工具的要求,每个人都差不多。如果公交车能满足,不用号召,不用呼吁,大家也会选择公交。如果不行,估计免费也吸引不了大家——尤其是,现在公交车实际上已经够便宜了,普遍一块钱,办卡才五毛。我期望着有那么一天,公交车比私家车更舒适,更方便,也更快,再加上地铁,太原在堵城排行榜上,永远不位列前茅——谁愿意争那个第一呢?

李遇

公交车自有一众铁杆粉丝

英文的bus,我们小时候习惯称其为公共汽车,那时可能也有出租车,但大街上一般见不到。街上行驶的车辆里面,只有这种大块头巨无霸是谁都可以乘坐的,近些年习惯称之为公交车,这提法更注重它在城市交通中的民本诉求与公益作用,类似于公园、公共图书馆、公立学校与医院等等,都属于社会公共资源,让普通市民不花钱或花很少的钱,就可以满足某一方面的生活需求。它体现了社会对民生的关注和政府对公共事业的投入,用纳税人的钱为纳税人办事。市内公交车刷公交卡的话,无论远近只需5毛钱,如今更推出了65岁以上老人免费乘坐的政策,这是一个能够让市民发自内心竖大拇指的惠民之举。说起公交,我们太原的老百姓是稳笃笃有幸福感的,五毛钱的公交车与一小时内免费的公共自行车,成了城市交通的一个亮点,贴心又贴意,这样的出行成本,低收入人群也容易接受,老话说穿衣吃饭论家当,丰俭各自随心,开豪车有开豪车的活法,但正道日长,社会要提供条件让经济不宽裕的人也能达到有质量的生活,公交车做到了。我住在桃园南路,20多年前,这条路大概是全市较宽马路里面唯一被公交遗忘的角落,只有一趟小巴车纵贯桃园南北路。那时候私家车还是稀罕物,满街都是抢眼的黄面的,可咱工薪族的收入也衬不起出门就扬手打车的洒脱,所以老人小孩出行颇不方便。大约是十八九年前,猛然看到桃园南路上驶来了一辆大公交,都不敢轻易相信,别是过路的吧,看到有停靠的站牌,心里一块石头才落地,公交公司终于想起咱了。公交车里是个小社会,男男女女、老老少少,形形色色的人在流动中演绎着别样的市井百态。车上给有需要的人让座一直是社会文明的一面镜子,但公交车上出没的小偷也曾让人摇头,一幕幕温馨场景和窥牖小儿隐现的时日交叠好像有点不搭调,却丝毫未能阻挡住人们乘公交车匆匆出行的步伐。私家车让车主的生活半径扩大了好多,公交车让市民的生活半径也延续到了城市周边,当服务网络遍及城乡,出行十分便利,买房租房不必非市中心不可,公交车都会让房子增值了呢。现在,亲民惠民的公交车,被日新月异的现代科技嫁接,公交APP使公交车在便宜的优点上又累加了便捷。我一朋友在郊区一所高中任教,两点一线每天靠公交“摆渡”,以前光等车就很耗时间,跑郊县的公交发车间隔和运行车程都长,不好估摸乘车时间,后来下载了公交到站跟踪软件后,每天按提示出门,走到站等不了一两分钟就上车,省却不少等车的时间和体力,心情也变好了几分呢。如今,很多公交车还被更新为新能源车,完全可满足公众绿色出行、安全出行的基本需求,可谓好处多多,但总难以摆脱“等车定律”,极易陷入烦躁中,有了公交乘车软件,一切尽在掌控,公交车的好处和优势便成倍放大了。城市发展,公交先行。包括我所生活的城市在内,都已经把建设公交型都市、把发展公交事业提升到城市交通中的主体地位上,过两年我们太原也会有地铁,但是公交种种便宜及服务升级,自有一众铁杆粉丝,其作为优选代步工具的地位无可替代。

王俊芬

我的回忆里有公交车的美好

看到公交公司又有了新举措——65周岁及以上老人可免费乘公交,这样的好事不多夸两句那肯定是不行的。而夸完这个好举措,最想说的还是公交车。说起公交车,在襁褓中就被母亲抱着坐公交车跑家上下班的我,有关它的回忆还真不少,它占了我儿时记忆的大部分。从零岁开始,我就天天坐着它跑家10年。关于它的记忆首先是票盒。上世纪80年代,我上小学了,每天跟着母亲坐公交车上下学。那时大街上跑的小汽车还很少,非常吸引眼球的便是公交车了,而坐公交车在当时是件美好的事,因为可以全程看售票员卖票!我和母亲总是在固定的时间乘车,售票员阿姨都认识了我,偶尔乘客少时,还会让我玩一下票盒,那真是太幸福了。要知道,那时,有多少女孩子长大了想当售票员,就是为了能有个票盒!其次是“转盘”。那时的公共汽车像老照片里记录的一样,都是圆头圆脑的那种,有一节的,也有两节的“大通道”。“大通道”中间有个转盘,车子转弯的时候就靠它来带动第二节车厢转弯。人若站在上面会跟着一起转,还是孩童时代的我喜欢坐转盘上的位子,就是想跟着转盘转一下。但如果是站在转盘上那就需要技术了,不仅转的时候容易摔倒,鞋还有可能卡在转盘的缝隙之间。还有“大辫子”。以前公交电车的车顶上拖着两根并列的导轨,人们都管它们叫“大辫子”。当这两根“大辫子”掉线时,电车就无法运行,全车的乘客都要老老实实地在车里坐好,等着售票员或者司机去把电线重新拽回原来的位置。这件司机和售票员最不喜欢的事情是我最喜欢看的。呵呵。我还有老式公交走着走着就走不动,全车乘客团结起来都下去推车的记忆;还有老式公交车硕大的方向盘和每次换挡都有“咣当”一声的记忆……总之,公交车留给我的回忆很多,且美好。就如现在的公交车总是给人以温暖一样。上车时司机的一声问候,天凉时座位上厚厚的坐垫,车上便民箱里的用品和爱心伞;还有限行时的免费乘车,和如今的65周岁及以上老人免费乘公交的政策……这些变化龙城人看在眼里,也温暖在心里。从摇摇晃晃慢吞吞的长龙车、甩着两根长辫子的电车,到让人眼前一亮的双层巴士和焕然一新的空调车,作为城市的流动名片,不同的公交车型随着历史的变迁不断地变化着,但公交车带给人的美好回忆和温暖享受始终没变。希望这样的美好始终如一,而我们对它的感谢也是天天的。

白洁

多聊会儿

12月28日起,太原将分别开通3趟开往成都、重庆的动车。此外,太原到成都东的二等座票价和此前从太原出发、经转西安到达成都的票价完全一致,均为441.5元,一等座票价为619元;而太原到重庆北二等座票价为458元,一等座票价为662元。据介绍,此次开通的太原直达成都和重庆的列车,均是动车,没有高铁,所以运行速度方面,还有提升空间。高铁的迅猛发展,让城市间的时空距离不断缩小,而随着太原开通的直达高铁动车越来越多,无论是出去游玩,还是方便外省人来山西游玩,都越来越方便。白洁:今年夏天已经购好了去成都的机票,却因故没有成行,如今又多了一种出行方式,再不去趟成都就对不起动车了!大熊猫,等着我!李遇:上午在太原吃头脑,中午在西安吃泡馍,晚上就可以在成都吃火锅了!动车的开通满足了吃货的一颗心啊!王俊芬:即将开行的这两个方向的动车,跟硬卧相比时间节省近三分之二,费用只多了三分之一,是颇具性价比的选择哦,与之形成强劲抗衡的对手是打折机票。这是消费者最乐于见到的局面,一来多样化的选择照顾到了不同层次的消费需求,二来市场化竞争能够促进服务提升,这样的好事情,多多益善。

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