太原公交温暖多情【消息】

插图牛力

新闻回放

根据新出台的《太原市65周岁及以上老年人免费乘坐公交车实施办法》：凡年满65周岁及以上、具有太原市户籍（居住证）的老年人，均可申请办理免费公交IC卡；持该卡即可免费乘坐太原市内除旅游公交、城际公交线路以外的所有线路公共汽（电）车。免费公交IC卡申请人资格由太原市老龄委负责审核。申请人可携带个人身份证、户口簿（居住证）、近期一寸免冠照、15元IC卡制作费，前往太原公交公司申领免费公交IC卡。申请人领到卡后，须持本人二代身份证及户口簿，前往太原公交公司指定网点办理开卡，并缴纳12元乘车人身意外伤害保险。老年人免费公交IC卡，实行年检制度，仅限本人使用，严禁转借他人使用。凡转借他人使用或伪造个人信息办理老年人免费公交IC卡的，一经查没，不予重新办理。

三角桌

壹

谁愿意争那个第一呢

最近，太原出台政策，65周岁以上老人可以免费乘坐公交车。这是一个城市的温暖举措。大爷大娘这下遛个弯儿买个菜就更方便了，也就不用过老年“宅生活”了。由此想到，如何让更多的人去乘坐公交车。现在一大“城市病”就是拥堵。太原还算好，听说在“堵城”排行榜上，要排到60多位。然而就这样，早晚高峰，还是被堵得心烦意乱。治理拥堵，需要城市分区更有章法，城市规划更加合理，也需要更多的人使用公共交通工具出行。过两年，太原就会有地铁，公共交通服务会更加完善，那是不是说太原的拥堵状况会更加改善呢？我觉得还是先别抱有这种美好的期待。太原之所以不算堵，根本的原因，是作为一个省会城市，它人口根本不算多，随着这两年城市建设加快，它面积又不算小。所以，才显得我们没那么堵。然而，人口是会不断增加的，城市面积却不会无限制地扩张，所以，如果我们不预先做准备，太原也会成为“堵城”的。一辆公交车至少可以拉50个人，从理论上说，这就在马路上减少了50辆车（这仅仅是理论，因为这50个人里，有没车的，还有不会开车的，还有一家人一起乘坐公交的），但无论如何计算，从改善拥堵的角度讲，乘坐公交车出行肯定比个人开车要合理。只是，从个人角度讲，账又不能这么算。为什么要自己开车而不坐公交车？一是舒适，不用和别人挤；二是方便，家门口上车，目的地停车；三就是快捷了，开车要比坐公交车快。如果想让大家选择公交车，也要在这三点上下工夫。方法大家也都知道，那就是要有更多的公交车，更好的服务，以及更科学的线路规划。以我个人的感受，我现在就更乐意于坐公交车。因为如果避开早晚高峰，公交车上人并不多，不会被挤，而且，公交车都有专用车道，实际上并不比私家车慢。然后，它还很便宜。所以，现在对老年人免费，这当然很好，如果免费的范围更大些，比如在某些时间段免费，这样的话，对于城市交通的改善应该更有效。只是需要说明的是，公交车免不免费，对于大家是否选择公交车，其实是个锦上添花的事情。对于出行工具的要求，每个人都差不多。如果公交车能满足，不用号召，不用呼吁，大家也会选择公交。如果不行，估计免费也吸引不了大家——尤其是，现在公交车实际上已经够便宜了，普遍一块钱，办卡才五毛。我期望着有那么一天，公交车比私家车更舒适，更方便，也更快，再加上地铁，太原在堵城排行榜上，永远不位列前茅——谁愿意争那个第一呢？

李遇

贰

公交车自有一众铁杆粉丝

英文的bus，我们小时候习惯称其为公共汽车，那时可能也有出租车，但大街上一般见不到。街上行驶的车辆里面，只有这种大块头巨无霸是谁都可以乘坐的，近些年习惯称之为公交车，这提法更注重它在城市交通中的民本诉求与公益作用，类似于公园、公共图书馆、公立学校与医院等等，都属于社会公共资源，让普通市民不花钱或花很少的钱，就可以满足某一方面的生活需求。它体现了社会对民生的关注和政府对公共事业的投入，用纳税人的钱为纳税人办事。市内公交车刷公交卡的话，无论远近只需5毛钱，如今更推出了65岁以上老人免费乘坐的政策，这是一个能够让市民发自内心竖大拇指的惠民之举。说起公交，我们太原的老百姓是稳笃笃有幸福感的，五毛钱的公交车与一小时内免费的公共自行车，成了城市交通的一个亮点，贴心又贴意，这样的出行成本，低收入人群也容易接受，老话说穿衣吃饭论家当，丰俭各自随心，开豪车有开豪车的活法，但正道日长，社会要提供条件让经济不宽裕的人也能达到有质量的生活，公交车做到了。我住在桃园南路，20多年前，这条路大概是全市较宽马路里面唯一被公交遗忘的角落，只有一趟小巴车纵贯桃园南北路。那时候私家车还是稀罕物，满街都是抢眼的黄面的，可咱工薪族的收入也衬不起出门就扬手打车的洒脱，所以老人小孩出行颇不方便。大约是十八九年前，猛然看到桃园南路上驶来了一辆大公交，都不敢轻易相信，别是过路的吧，看到有停靠的站牌，心里一块石头才落地，公交公司终于想起咱了。公交车里是个小社会，男男女女、老老少少，形形色色的人在流动中演绎着别样的市井百态。车上给有需要的人让座一直是社会文明的一面镜子，但公交车上出没的小偷也曾让人摇头，一幕幕温馨场景和窥牖小儿隐现的时日交叠好像有点不搭调，却丝毫未能阻挡住人们乘公交车匆匆出行的步伐。私家车让车主的生活半径扩大了好多，公交车让市民的生活半径也延续到了城市周边，当服务网络遍及城乡，出行十分便利，买房租房不必非市中心不可，公交车都会让房子增值了呢。现在，亲民惠民的公交车，被日新月异的现代科技嫁接，公交APP使公交车在便宜的优点上又累加了便捷。我一朋友在郊区一所高中任教，两点一线每天靠公交“摆渡”，以前光等车就很耗时间，跑郊县的公交发车间隔和运行车程都长，不好估摸乘车时间，后来下载了公交到站跟踪软件后，每天按提示出门，走到站等不了一两分钟就上车，省却不少等车的时间和体力，心情也变好了几分呢。如今，很多公交车还被更新为新能源车，完全可满足公众绿色出行、安全出行的基本需求，可谓好处多多，但总难以摆脱“等车定律”，极易陷入烦躁中，有了公交乘车软件，一切尽在掌控，公交车的好处和优势便成倍放大了。城市发展，公交先行。包括我所生活的城市在内，都已经把建设公交型都市、把发展公交事业提升到城市交通中的主体地位上，过两年我们太原也会有地铁，但是公交种种便宜及服务升级，自有一众铁杆粉丝，其作为优选代步工具的地位无可替代。

王俊芬

叁

我的回忆里有公交车的美好

看到公交公司又有了新举措——65周岁及以上老人可免费乘公交，这样的好事不多夸两句那肯定是不行的。而夸完这个好举措，最想说的还是公交车。说起公交车，在襁褓中就被母亲抱着坐公交车跑家上下班的我，有关它的回忆还真不少，它占了我儿时记忆的大部分。从零岁开始，我就天天坐着它跑家10年。关于它的记忆首先是票盒。上世纪80年代，我上小学了，每天跟着母亲坐公交车上下学。那时大街上跑的小汽车还很少，非常吸引眼球的便是公交车了，而坐公交车在当时是件美好的事，因为可以全程看售票员卖票！我和母亲总是在固定的时间乘车，售票员阿姨都认识了我，偶尔乘客少时，还会让我玩一下票盒，那真是太幸福了。要知道，那时，有多少女孩子长大了想当售票员，就是为了能有个票盒！其次是“转盘”。那时的公共汽车像老照片里记录的一样，都是圆头圆脑的那种，有一节的，也有两节的“大通道”。“大通道”中间有个转盘，车子转弯的时候就靠它来带动第二节车厢转弯。人若站在上面会跟着一起转，还是孩童时代的我喜欢坐转盘上的位子，就是想跟着转盘转一下。但如果是站在转盘上那就需要技术了，不仅转的时候容易摔倒，鞋还有可能卡在转盘的缝隙之间。还有“大辫子”。以前公交电车的车顶上拖着两根并列的导轨，人们都管它们叫“大辫子”。当这两根“大辫子”掉线时，电车就无法运行，全车的乘客都要老老实实地在车里坐好，等着售票员或者司机去把电线重新拽回原来的位置。这件司机和售票员最不喜欢的事情是我最喜欢看的。呵呵。我还有老式公交走着走着就走不动，全车乘客团结起来都下去推车的记忆；还有老式公交车硕大的方向盘和每次换挡都有“咣当”一声的记忆……总之，公交车留给我的回忆很多，且美好。就如现在的公交车总是给人以温暖一样。上车时司机的一声问候，天凉时座位上厚厚的坐垫，车上便民箱里的用品和爱心伞；还有限行时的免费乘车，和如今的65周岁及以上老人免费乘公交的政策……这些变化龙城人看在眼里，也温暖在心里。从摇摇晃晃慢吞吞的长龙车、甩着两根长辫子的电车，到让人眼前一亮的双层巴士和焕然一新的空调车，作为城市的流动名片，不同的公交车型随着历史的变迁不断地变化着，但公交车带给人的美好回忆和温暖享受始终没变。希望这样的美好始终如一，而我们对它的感谢也是天天的。

白洁

多聊会儿

12月28日起，太原将分别开通3趟开往成都、重庆的动车。此外，太原到成都东的二等座票价和此前从太原出发、经转西安到达成都的票价完全一致，均为441.5元，一等座票价为619元；而太原到重庆北二等座票价为458元，一等座票价为662元。据介绍，此次开通的太原直达成都和重庆的列车，均是动车，没有高铁，所以运行速度方面，还有提升空间。高铁的迅猛发展，让城市间的时空距离不断缩小，而随着太原开通的直达高铁动车越来越多，无论是出去游玩，还是方便外省人来山西游玩，都越来越方便。白洁：今年夏天已经购好了去成都的机票，却因故没有成行，如今又多了一种出行方式，再不去趟成都就对不起动车了！大熊猫，等着我！李遇：上午在太原吃头脑，中午在西安吃泡馍，晚上就可以在成都吃火锅了！动车的开通满足了吃货的一颗心啊！王俊芬：即将开行的这两个方向的动车，跟硬卧相比时间节省近三分之二，费用只多了三分之一，是颇具性价比的选择哦，与之形成强劲抗衡的对手是打折机票。这是消费者最乐于见到的局面，一来多样化的选择照顾到了不同层次的消费需求，二来市场化竞争能够促进服务提升，这样的好事情，多多益善。

英菲记事簿破解版

六界之门手游

仙灵剑手游