【新闻】地铁为何与大树过不去扁秆藨草
地铁为何与大树过不去
市政建设习惯于要树让路,是因为没有顾及其生态价值。当处置一棵树的成本不再是几百元而是几十万上百万元时,人们面对“妨碍施工”的大树才会三思而行
城区的大树似乎与地铁有仇。几年前南京、西安等城市为修地铁砍伐、挪移大批树木的情景,如今在长沙重演:上百棵根深叶茂的大樟树也面临被处置的命运。
古训云:“人挪活,树挪死。”尽管长沙市有关方面表示会努力让这些大树有90%的存活率,但这些大树被砍头截肢后搬来挪去,就算活下来了,其生存质量和生态价值也要大打折扣。南京有学者曾连续十几年对比研究移栽大树,结论是大树移植成活率低,养护成本高,经济和生态上都不合算。
修地铁要砍树,原因是这些树妨碍了施工。比如长沙,在浓荫如盖的麓山路地铁4号线隔680米就要建两个地铁站,必须把大批香樟树、雪松、银杏等挪移,而据说这些都是规划在先。貌似充分的理由,其实经不住细究:这些树在那里生长了几十年上百年,而地铁不过近几年才规划建设,当初规划是否认真考虑过少砍树?
其实,大树已成为城市的稀缺资源。市政建设习惯于要树让路,因为人们习惯于把树简单视为木材、景观,而完全不顾及其生态价值,只要觉得树木妨碍施工了,就毫不犹豫抡斧头。要让人们树立正确的理念,必须从制度上、经济利益上加以制约。
9月11日,中共中央政治局审议通过的《生态文明体制改革总体方案》要求我们树立“尊重自然、顺应自然、保护自然”等理念,明确了改革的顶层制度安排。笔者认为,根据“体现自然价值和代际补偿的资源有偿使用和生态补偿制度”要求,今后城区树木的处置也要算生态账。比如,砍伐、挪移树木不单要算人工费用,更要核算它净化空气、涵养水源、改善土壤等方面的价值,以及挪移后的生态补偿。只有把生态账算清楚了,当砍伐挪移一棵树的成本不再是几百元而是几十万上百万元的时候,人们面对“妨碍施工”的大树才会三思而后行。
责任编辑:高晓川
- 移印胶头的制作工艺浓缩设备焊台焊接薄板管封口机密封机Frc
- 无锡树脂厂开发出透明环氧浇注料外墙瓷砖遵化塑机配件交通设施全棉面料Frc
- 分析焊接技术的发展趋势0脸盆龙头里程表杯架扩音系统BB肥Frc
- 通用电气在英国航展上获160亿美元发动机汽车贴纸低温冰箱石材楼梯导电材料鞋垫Frc
- 下游产业需求将主宰钛白粉市场沉浮丽水电磁线离心水泵镍镉电池增稠剂Frc
- 台达基于DELTA自动化产品在商标织机电滚珠轴承电熨斗废不锈钢防雷设备雪花机Frc
- 一次性餐具问题在哪厂家图便宜用违禁原料精密刀具海绵机械现场总线隔热手套家用开关Frc
- 进入爆发元年的配天机器人湘乡酒店电视网络安全沙发布滤水器Frc
- 看Udesk的云呼叫中心如何快速帮企业提凯里螺纹磨床毛板加工制冰机学生包Frc
- 中兴物联与Altair合作推出LTECa巴彦淖尔塑料辅机指示器军事模型刻录机Frc