陕西柴油机重工有限公司9L2131柴油机

陕西柴油机重工有限公司9L21/31柴油机研制成功

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备受关注的MAN9L21/31柴油机在陕西柴油机重工有限公司研制成功，首批4台使用这种柴油机的发电机组已顺利装车拆卸平安阀调理螺钉，发往大连船舶重工集团有限公司。至此，出口4250TEU集装箱船将用上国产发电机组。

近年来，中船重工集团公司在加快造船主业发展的同时，采取多种措施，努力提高船舶配套产品的制造水平。为进一步提高船舶配套设备本土化装船率，2004年初，中船重工与德国MANB＆W公司签订生产许可证协议，决定引进L21/31等四种型号的船用辅机，并作为集团公司重点项目，在陕柴重工有限公司定点生产。L21/31系列柴油机作为德国MANB＆W公司中速柴油发电机组中的主要产品，具有技术先进、结构紧凑、可靠性高等优点，是当代船舶辅机市场中的先进机型，广泛应用于陆用、船用发电领域，具拉力实验机经常使用语素都是我们厂家进行规定的有广阔的市场前景。

在生产许可协议签订后，陕柴重工的9L21/31柴油机的国产化研制工作于2006年4月底完成，在完成了首台机组的装配、调试后，于6月11日顺利通过了英国劳氏船级社（LR）和用户的认可。

在加快L21/31柴油机国产化研制的同时，陕柴重工主动出击，不断挖掘市场潜力，尽快将船用辅机产品推向市场。在中船重工的大力支持下，2005年初，陕柴重工与大连船舶重工签订40台（套）9L21/31柴油机供货合同，用于大连船舶重工10艘聚氯乙烯(PVC)门窗滑轮JG/T 129⑵TEU出口集装箱船的主发电机组。目前，陕柴重工手持船用辅机订单超过百台，其中L21/31柴油机72台，船用辅机已经成为陕柴重工新的经济增长点。

9L21/31柴油机的研制成功，表明陕柴重工在加快产品结构和经营战略调整中，实现由单一主机生产向主辅机兼营战略的转变。同时，也标志着中船重工通过自主开发和引进技术相结合的方式，在提高船舶配套设备本土化装船率方面取得了新的进展。